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                                  冷車時起動和行駛正常,熱車后會突然熄火,無法立即起動

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                                  故障現象  冷車時起動和行駛正常,熱車高速行駛時會突然熄火,熄火后無法啟動,最后一天出現幾次,再后來熄火后就再也無法起動。

                                  故障分析  緩慢熄火一般是油路故障,而突然熄火則通常是電路故障。行駛 100000km后,電路方面就容易發生故障。如點火系就容易出現熱車后工作穩定性下降的故障。點火系的保護裝置繼電器、控制點火提前角的曲軸位置傳感器、負責低壓電路通斷控制  ,的點火模塊和負責將12V低壓電變成25000 - 30000V高壓電的點火線圈在冷車時可能工作常,熱車后繼電器因觸點等處接觸不良阻值增大,導致工作電流同步增大,致使繼電器的  y磁性下降,使觸點無法閉合;或因電流增大,繼電器為保護所控制的電路而自動斷開觸點,使點火系沒有電。曲軸位置傳感器、點火模塊和點火線圈都有可能出現過熱短路。在熱車時突然熄火后,立即用紅外線測溫儀檢測點火系繼電器、曲軸位置傳感器、點火模塊和點火線  ’圈(后兩個元件短路溫度分別在95℃和100℃左右,所以注意不要被燙著),哪個溫度過高就是哪個短路了?;蛴脻衩矸謩e包裹曲軸位置傳感器、點火模塊和點火線圈,但不要弄濕接線頭。通過物理降溫,哪個裝置冷卻后可以起動,說明故障就在哪。

                                  根據工作范圍進行故障診斷

                                  1、曲軸位置傳感器失效退出,發動機燃油系統和點火系統全部退出,既沒有電,也沒有油。監測時3個人配合進行,一個人負責起動發動機;一個人打開燃油箱蓋在起動瞬間聽有無燃油泵工作的聲音,或手握燃油管感覺是否有脈動;另一個人借助聽診器在起動瞬間聽有無火花塞工作的聲音。

                                  起動瞬間既聽不到燃油泵工作的聲音,也聽不到火花塞工作的聲音,說明曲軸位置傳感器失效退出,應更換曲軸位置傳感器。

                                  2、點火繼電器失效退出,點火系統沒有電,但燃油泵可工作2s。起動瞬間可以聽到燃油泵工作的聲音,但聽不到火花塞工作的聲音,說明是點火繼電器熱車后磁性下降,觸點無法閉合,點火系統沒有電,應更換點火繼電器。

                                  3、點火模塊負責點火系統低壓電路的通斷。點火模塊只導通不截止時點火系統有低壓電,但沒有高壓電。起動瞬間既可以聽到燃油泵工作的聲音,也聽到火花塞工作的聲音,應做進一步檢測。用發光二極管檢測點火系低壓電路,起動時如發光二極管常亮不閃,說明點火模塊只導通不截止,應更換點火模塊。

                                  4、點火線圈負責將低壓電變成高壓電。點火線圈內部短路時高壓火弱,無法點燃可燃混合氣。經檢查點火模塊工作正常,說明故障可能在點火線圈,拔下一根高壓線,連接一個火花塞,進行缸外試火。如果高壓火花是紅色火花,說明點火能量不足,應更換點火線圈或電容。






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