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                                  燃油壓力調節器的功用

                                  04-21 fmdjt

                                  燃油壓力調節器負責根據發動機負荷的變化調整燃油壓力,使燃油壓力(與空燃比相關)和發動機負荷相匹配。小負荷時發動機進氣系統真空度高調節器,膜片被吸起,少量燃油經回油管返回燃油箱。大負荷時發動機進氣系統真空度低,調節器膜片關閉回油管,燃油管路內壓力保持不變。由于現在發動機外表工作溫度在100 0C,遠遠高于汽油70℃的蒸發溫度,為了減少燃油箱內燃油蒸發產生的有害氣體HC,同時也是避免熱天怠速和小負荷時燃油管路內壓力降低后產生氣阻,導致起動困難和工作不穩定,近年新車型上對小負稿時燃油的回流進行了控制。


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                                  1、在燃油壓力調節器和發動機進氣系統之間的真空管上裝1個電磁閥,在發動機溫度達到100℃時關閉真空管,停止小負荷回油。

                                  2、取消燃油壓力調節器上的回油管,實際上就是取消了燃油壓力調節器。

                                  3、不再安裝燃油壓力調節器,發動機進氣系統上除了安裝空氣流量傳感器外,還安裝進氣歧管絕對壓力傳感器,根據發動機負荷的變化調整噴油脈寬,以噴油脈寬的調整代替燃油壓力的調整,有效地減少燃油箱內燃油蒸發產生的HC,同時避免熱天小負荷時燃油管路內壓力降低后產生氣阻,改善了排放和發動機的工作穩定性。


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