汽車怠速時真空度值失常的表現：
1、怠速時真空度在40 - 60kPa間擺動 通常是氣門關閉不嚴或配氣相位不對。
2、怠速時真空度略低于48kPa。
1)最大的可能是排氣門燒蝕。
①進行發動機氣缸壓力檢測時，排氣門燒蝕后密封不良，缸壓會昵顯偏低。
②氣門燒蝕或泄漏：怠速時表針快速抖動，并迅速下降，說明氣門燒蝕或泄漏，使高壓燃氣從燃燒室進入歧管。
氣門卡滯：怠速時表針間歇下降，原因是氣門與氣門導管間卡滯，使氣門卡滯在開啟位置。
2)排氣門密封不良。發動機工作時，在排氣尾管處可以聽到由于排氣門密封不良而發出的斷斷續續“噗噗”聲。
2)真空表指針穩定在50 - 55kPa左右 可能是點火提前角過大。點火提前角過大會造成怠速抖動，急加速矬車。
3、真空表指針穩定在50 - 55kPa左右 可能是點火提前角過大。點火提前角過大會 '造成怠速抖動，急加速矬車。
4、真空表指針穩定在50kPa以下 可能是活塞環和缸壁密封不良，或機油粘度過低。 y不僅怠速時真空度偏低，而且迅速將節氣門完全開啟時，指針會降到0 kPa，檢測氣缸壓力、各缸缸壓都低（因為發動機各缸磨損情況比較接近）。
5、真空度穩定在35 - 70kPa之間緩緩地擺動 加速時真空表擺動加快?？赡苁桥錃庀辔粶蠡驓忾T彈簧過軟或變形。
①點火正時系統，正時鏈條有無錯齒f通常為向后錯一個齒，，正時傳動帶有無打滑，張緊輪是否工作正常。
②用紅外線測溫儀逐缸檢測排氣尾管的工作溫度，氣門彈簧過軟或變形會造成該缸氣門不能及時關閉，導致該缸排氣尾管的工作溫度明顯低于其他缸。
6、真空表在48 - 61kPa間大范圍擺動 可能是氣門導管嚴重磨損。氣門導管過度磨損和氣門彈簧剛度過低時，怠速時表針會快速抖動，高速時真空度穩定，說明氣門導管過度 ，磨損使氣門不能正常關閉，會影響怠速時燃燒室的密封性。
7、氣門彈簧剛度過低 進行怠速真空度檢測時怠速真空正常，但在高速時表針會快 y速抖動，說明氣門彈簧剛度過低，在高速時不能使氣門正常關閉，使高速時真空度的穩定性蓬差。
8、真空表緩慢地在48 - 54. 6kPa間緩緩擺動 很可能是火花塞電極積炭過多，或火 b花塞電極間隙過小，造成火花塞工作不良。
