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                                  怠速時真空度的檢涮

                                  04-12 fmdjt

                                  在海平面條件下,暖機到70(發動機保持怠速運轉,發動機真空度應在綠區(57 - 70. 7kPa),其中壓縮比高的發動機應偏于此范圍的上限。在熱車怠速狀態下,發動機氣缸越多,真空度就越穩定。具體數值如下。

                                  1、四缸發動機怠速時真空度浮動不超過SkPa,

                                  2、六缸發動機怠速時真空度浮動不超過3.3kPa。

                                  3、八缸發動機怠速時真空度浮動不超過1kPa。

                                  發動機怠速運轉時真空度過低,說明發動機進氣系統、發動機燃燒室密封不良或發動機排氣不暢,其中發動機燃燒室密封不良同時伴有真空度浮動過大。進行完怠速真空度檢測后,還需進行節氣門迅速開啟和關閉時的真空度檢測。


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                                  在熱車怠速時迅速將加速踏板完全踩到底,在節氣門全開時,真空度應從綠區迅速降到10kPa,且擺動靈敏。然后完全放松加速踏板,節氣門完全關閉時化油器發動機真空度應上升到83kPa,且擺動靈敏。但是電子燃油噴射發動機因為有旁通空氣道(或節氣門上裝有怠速步進電動機),有額外空氣補充,故通常在放松加速踏板瞬間真空度會略低于80kPa。但在節氣門完全關閉瞬間真空度明顯低于80kPa,則說明發動機進氣系統內部泄漏。

                                  節氣門全開時真空度過高說明進氣不暢。節氣門全開時真空度大于15kPa需要更換空氣濾清器濾芯。節氣門全開時真空度過低說明新換的空氣濾清器濾芯過濾效果不佳,容易使灰塵進入氣缸,導致氣缸發生早期磨損。所以節氣門全開時真空度過低也必須更換空氣濾清器芯。

                                  放松加速踏板瞬間真空度過低,說明節氣門或旁通空氣道內有積炭,關閉不嚴。

                                  怠速時真空度在綠區,浮動也很小c不超過范圍,,說明進氣系統和燃燒室密封良好,  量非氣系統通暢,混合氣濃度正常(混合氣過濃或過稀都會造成真空度過低)。點火正時正在執主食滾節氣f—

                                  在熱車怠速節氣門迅速開閉時,進氣管真空度浮動正常,表明進氣系統真空度對節氣門度的隨動性很好,同時也表明進氣系統密封良好。否則應重點檢查進氣道上各真空軟管的密封性。



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